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動力電池PACK制造有哪些工藝呢?

人氣:1051 文章出處:原創 發表時間:2019-04-28

“任何產品,即使有再牛逼的設計方案,最終還是要靠制造工藝將產品實現”

----不知道誰說的

 

我們都知道整車制造有四大工藝,分別是:沖壓、焊接、噴涂和總裝。根據筆者的從業經驗,筆者認為動力電池PACK也有四大工藝。分別是:

1)  裝配工藝;

2)  氣密性檢測工藝;

3)  軟件刷寫工藝;

4)  電性能檢測工藝;

 

下面簡單介紹下動力電池PACK的制造四大工藝

一、裝配工藝

在前一篇文章,有講到動力電池PACK一般都由五大系統構成。

那這五大系統是如何組裝到一起,構成一個完整的且機械強度可靠的電池PACK呢?靠的就是裝配工藝。

PACK的裝配工藝其實是有點類似傳統燃油汽車的發動機裝配工藝。


通過螺栓、螺帽、扎帶、卡箍、線束拋釘等連接件將五大系統連接到一起,構成一個總成。


二、氣密性檢測工藝

動力電池PACK一般安裝在新能源汽車座椅下方或者后備箱下方,直接是與外界接觸的。當高壓電一旦與水接觸,通過常識你就可以想象事情的后果。因此當新能源汽車涉水時,就需要電池PACK有很好的密封性。


動力電池PACK制造過程中的氣密性檢測分為兩個環節:

1)  熱管理系統級的氣密性檢測;

2)  PACK級的氣密性檢測;

國際電工委員會(IEC)起草的防護等級系統中規定,動力電池PACK必須要達到IP67等級。

2017年4月份的上海車展,上汽乘用車就秀出了自己牛逼的高等級氣密性防護技術。將充電狀態下的整個PACK放到金魚缸中浸泡7天,金魚完好無損,且PACK內未進水。


三、軟件刷寫工藝

沒有軟件的動力電池PACK,是沒有靈魂的。

軟件刷寫也叫軟件燒錄,或者軟件灌裝。

在前一篇文章講到BMS,軟件刷寫工藝就是將BMS控制策略以代碼的形式刷入到BMS中的CMUBMU中,以在電池測試和使用過程中將采集的電池狀態信息數據,由電子控制單元進行數據處理和分析,然后根據分析結果對系統內的相關功能模塊發出控制指令,最終向外界傳遞信息。

 

四、電性能檢測工藝

電性能檢測工藝是在上述三個工藝完成后,即產品下線之前必做的檢測工藝。

電性能檢測分三個環節:

1)  靜態測試:

絕緣檢測、充電狀態檢測、快慢充測試等;

2)  動態測試;

通過恒定的大電流實現動力電池容量、能量、電池組一致性等參數的評價。

3)  SOC調整;

    將電池PACKSOC調整到出廠的SOC

SOC: State Of Charge,通俗的將就是電池的剩余電量。

 關于電池PACK的電性能檢測參數,每個公司其實都有自己定義的標準,都不一樣。但是國家對于新能源汽車動力的電性能要求是有規定的,

   國標如下:

GB/T 31484-2015 電動汽車用動力蓄電池循環壽命要求及試驗方法》

GB/T 31486-2015 電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗方法》

GB/T 31467.1-2015電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統第1部分:高功率應用測試規程》

GB/T 31467.2-2015電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統第2部分:高能量應用測試規程》

GB/T 31467.3-2015電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統第3部分:安全性要求與測試方法》


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